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管理从来不是一件坏事，我们常说“无规矩不成方圆”，而规矩就是依赖管理的支撑，比如电动车，作为第一大交通工具，交通事故率高，管理很有必要性，但电动车管理，也应当注意车主的满意度，只有大家都能满意的管理制度，才有利于车主的普遍参与，减少执法投入，提升遵守制定规矩的效率。

电动车作为我国具有创新性的交通工具，其实在管理方面没有太多借鉴的地方，而且，电动车管理政策是根据各地方制定，属于典型的“摸石头过河”，这样的情况导致一系列车主不太满意的管理出现，大家认为管理太严格，比如限制载人，不安装脚蹬、私自安装后视镜等等。

电动车管理有些太严了是事实，那么，不管又不太可能，那么，该怎么管呢？行内人呼吁可以采取“3＋3”管理，涉及三严管、三不管，今天分析给大家，你支持吗？

电动车的三严管

1、 闯红灯、逆行要严管，电动车交通事故率和这些情况有直接相关，而这种情况，在道路还是比较常见，不过，相比较查头盔，查超载，逆行等管理，其实管理并没有那么严格。

2、 超速行驶，十次事故九次快，合规电动车时速都是有要求的，而大部分时速也都是满足日常出行，但一些车辆违规改装时速，甚至是飙车，极大的影响交通安全，必须要严管。

3、 占道行驶，如果没有非机动车道走机动车道，这一点是可以理解，但有的车辆为了快，就是走机动车道，这也是汽车和电动车发生事故的重要原因，必要严管。

严管理由 ：为什么以上3点必须要严管，它们不仅是事故的导火索，更是影响他人的出行影响道路安全，应该加以约束，严惩不贷。

电动车的三不管

1、 备案的超标电动车不要管，能够获得备案的超标车，说明已经完成实名制了，此类车已经有部门地方允许过渡期结束也能继续上路，其实没必要严管，必须要求淘汰报废。

2、 轻微的改装、加装不要管，如果电动车是严管的改装、加装，威胁到出行安全，那么肯定要管，但如果电动车只是加装后视镜，后尾箱，手机支架，这样的轻微改装加装，可以不用管。

3、 载1人不要管，道路上看到一些电动车，一辆车载几个人，影响道路安全要管，但一辆车载1人其实影响不大，无论什么年龄，其实都不用管。

不管的理由 ：这3种情况都是不影响他人安全，不影响道路安全，而这些车上路行驶，给自己带来了实惠、便利，可以说“不损人又利己”，我认为不用管。

总结：

电动车是很好的出行工具，是对于老百姓来说很有性价比的交通工具，电动车可以管理，但不能“一刀切”的严管，做到管理有序，疏通有道很有必要，所以， 行内人建议电动车管理可以采取“3＋3”管理，既约束了车辆，对于道路安全了，又放宽一部分不影响道路安全的行为，让车主用车更便利，何乐而不为呢？对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。

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